September 7th, 2009

что, жизнь, радость, почему, зачем

Попутного ветра

 Совет дня: Ветер в харю – я не обращаю внимания.


В воскресный день выдался непогодный. Не погодный, и даже не климатический. В смысле после субботней жары прогноз обещал переменные на постоянные дожди. И вот, в такую погоду мы были приглашены походить немножечко на яхте. Пироговское водохранилище, где пришвартована яхта, оказалось предельно близко, всего в 15 мин. езды от м. Бабушкинское. Нашли быстро, хотя владелица яхты (женский пол!!!), она же капитан, она же рулевой упорно делала вид, что ее телефон занят. Ха-ха, не знала с кем связалась. Девушку зовут Марина, вполне моряцкое имя. «Ты морячка, я моряк, ты Марина, я тоже ничего так…» С ней на яхте нас оказалось четверо (три девушки и скромные мы). Хотя во время погрузки чуть было одной не досчитались, девушки. После твердой почвы – переход на зыбкую без трапа яхточку вызвал неуверенность во всех конечностях, особенно в нижних. Яхта оказалась лодкой (а чем же еще?), длиной метра 4 с одной каютой (она же трюм).  
  Марина, завела мотор и дала команду приготовиться отдать швартовы. Но девушка – старший матрос – выполнила команду не приготовиться, а отдать. И отдала швартовы. Лодка раскорячилась и стала маневрировать в опасной близости между двумя дорогостоящими яхтами. У местных АбрамОвичей от страха за свои капиталы в виде яхт свело все, что можно было свести, они на минуту стали хорошими танцорами, но виду, кроме как истошными воплями, не показали. Мы выполнили команду «остерегись!» - т.е ногами и руками пытались оттолкнуться от дорогих соседей. Это нам удалось! Уф… 
Вот, на малых оборотах мы вышли из бухты. И поставили паруса. Самое опасное на яхте – это гик. Им всегда можно получить по голове и гикнуться за борт. Слева по курсу проходила регата малых яхт. Капитаны больших яхт, усевшись на лодки размером с корыто, мотались по кругу. В опасной от нас близости серфингисты, одетые в гидрокостюмы, смело падали в воду. Если б не наш суровый морской характер, мы б посмеялись над ними вволю.
  Чуть дальше впереди на мель села лодка. Наш капитан предложила пойти ей на помощь. Но мы настояли на том, что спасение севших на мель - дело самих севших. Под всеми парусами мы шли под нашим рулением по выбранному ориентиру. Лодкой сложно управлять. Руль надо поворачивать в направлении противоположном желаемому. Понять это трудно, но необходимо.  
  После непродолжительной борьбы с разумом, победило чувство, и чувство это называется нет, не любовь, а чувство самосохранения. Через час мы уже подходили к плотине. Типа, плотина – плати, нах. Тогда капитан приняла решение развернуться. Помня о гике, мы прижались ко дну лодки, с внутренней стороны конечно.
  Марина предложила зайти в бухту и встать там у берега. Естественно, мы согласились. Встать – это у нас хорошо получается, без лишней скромности будь сказано. В бухте были пришвартованы две другие лодки, с одной сошла компания и стала готовить шашлыки, а вторая, увидев нас, отчалила и скрылась в неизвестном направлении. Неужели мы такие страшные?
  Мы бросили якорь. Бросили и стали придерживать конец до полной остановки яхты. Конец привязали морским узлом. И перекусили чем Бог послал. Аппетит разыгрался не на шутку. Играть с разыгравшимся долго мы не стали, а наоборот, заварили чай и откушали бутеров с колбаской и мясцом. М-м-м… Попутно выяснили о финансовых вопросах владения яхтой. Оказывается, такая - стоит не дорого - тыс. четыреста. Платить за постой в год около 60 тыс. в нашем дешевом яхт клубе. На воде есть свои правила водного движения, и обучившись, ты получаешь права на управление. Есть и свой ГИБДД. Морские волки с морскими палочками. Они пристают к более крутым яхтам и естественно штрафуют за «ремень и аптечку». Бывают и аварии. В нашу лодку, например, недавно врезалась чайница на другой подобной лодке, пробила борт и почти пустила ко дну. Судно удалось отремонтировать. При этом, на месте аварии чайница сходу заявила, что она бедная студентка и с нее кроме 3 тыс. взять не чего. Ремонт обошелся в 60. Получается, что со счетом -57 победили бедные студенты. И хотя водный ГИБДД поддержал нашего капитана, денег от этого не прибавилось. Кстати, яхта называется «Риск». Знали бы мы раньше это название!
 После обеда девушки предложили нам справить нужду с борта (думали мы стеснительные). Ха-ха-ха, 3 раза. Рассказали, что в своем женском коллективе они это делают с кормы. А мы вспомнили историю своего детства. Тогда мы в лагере жили на море на старом катере, пришвартованном к скальному берегу . Ходить в кусты (кустики) не было возможности, поэтому по примеру более старших товарищей мы по нужде плавали. Самое трудное было отплыть побыстрее после очередного потуга. Может после этого у нас появились навыки скоростных заплывов?  
  По команде мы подняли якорь. Но наш капитан хранит якорь в трюме (каюте) поэтому она попросила якорь сначала прополоскать, а затем и помыть. С чистым якорем на душе и с попутным ветром мы отправились в обратном направлении. У причалов дорогих яхт клубов толпились океанские яхты.

Что они здесь делают – непонятно.
Ведь они могут обойти все водохранилище за 10 мин. и что потом? Бег по кругу?

Вспомнилось Монако. Ярмарка тщеславных яхт.
 
  Дождь, который шел мелким бесом припустил. Было местами не холодно, но противно. Наша куртка в рекламе обещала не пропускать воды, наши джинсы этого даже и не думали обещать. Мы выглядели так, как будто не воспользовались предложением сходить по нужде с борта много суток. Мужественно отказавшись продолжить наше путешествие, мы начали готовиться к причаливанию. Спустили паруса, они были мокрые, хотя и непромокаемые. По команде «остереглись» и плавно причалили. Отдав швартовы кому положено, мы переоделись в сухую одежду и спустились на твердую землю. После почти 6 часового пребывания на воде это было приятным впечатлением!
  Конечно, можно сравнить яхту с машиной по стоимости и по затратам на содержание. Но по уровню комфорта - эта яхта далека от машины такого класса. Как приятно было почувствовать себя в сухой регулируемой климат контролем кабине машины! Но нам очень понравилось на воде. Главное, нужно иметь не промокаемую одежду и обувь.
А попутный ветер – не самое главное, можно ведь сменить галс!